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北京日报客户端 | 记者 景一鸣
出了地铁大望路站B口便是SOHO现代城，地铁加商圈的组合带来了密集的人流。有市民近日向本端反映，商圈广场西侧出入口的便道上拦了两根横杆，来往行人走到这里被迫都得“高抬腿”，这样的情况在晚间光线较暗的情况下尤其危险。
记者在现场调查发现，市民提到的两根横杆分隔的是非机动车道与人行便道。SOHO现代城物业工作人员说，商圈广场不允许非机动车进入，两根横杆是用来挡车的。“没有太好的办法，只能麻烦行人迈迈腿。”
8月28日晚记者来到SOHO现代城北侧的广场，市民提到的出入口在一条南北向的小路上，路侧有因施工立起的围挡，上面挂着指路标识，分别指向SOHO现代城和大望路地铁站。来往的行人不少，晚高峰期间，每分钟经过这条小路的就有10余人，记者观察多时，虽然不见有人被路口的横杆绊倒，但不小心被绊个趔趄的情况时有发生。
这条小路被路中间的一串矮隔离护栏分割成了两部分，西侧为机动车道，机动车可由此进入地下车库；东侧则是非机动车道和人行便道。绊脚的横杆被固定在了矮隔离护栏上。由于长时间踩踏，两根横杆已经变了形，一边高一边低，俨然是斜插在便道上了。
用于固定横杆的隔离护栏也被拽得变了形。记者注意到，矮隔离护栏的“负担”不小，不仅要用于固定横杆，还要固定一块金属指路牌，隔离护栏变形后，金属指路牌也跟着斜了过来。现在安全隐患不仅在行人脚下，还悬在头顶。倘若有人被横杆绊倒，顺带着拖倒了指路牌，很容易造成二次伤害。
SOHO现代城一名物业工作人员说，因为商圈广场禁止电动自行车、共享单车进入，所以才加了这两根横杆，不然的话，广场上就会停满等着取餐的外卖电动自行车，以及市民随意停放的共享单车，难于管理。
这样的处理方式引起了很多行人的不满，尤其是不少由此经过的老人，认为这种处理方式过于简单粗暴。“绊倒了算谁的？”一位老人说，如果商圈不让电动车走这条路，贴个提示牌，问题也能得到解决。为了避免危险，建议尽快拆除此处横杆，采取更合理的办法。
